atlas® XP®-technology - Sicherheitsschuhe ohne Stahl

Durchtrittsicherheit ohne Stahl
Sicherheitsschuhe mit Stahlzwischensohle werden ungern getragen. Sie sind starr und geben dem Träger ein Gefühl der Schwere. Das ist nun vorbei. Denn der Dortmunder Schuhspezialist weiß, nur bequeme Sicherheitsschuhe werden gern getragen und erfüllen so ganz nebenbei ihren Zweck. Mit Einführung der neuen XP®-Serie bietet atlas® seinen Kunden die Möglichkeit zwischen Stahlzwischensohlen und dem neuen XP®-Material auszuwählen. Das HighTech Material ist im Gegensatz zu der Stahlzwischensohle extrem leicht und flexibel und erfüllt natürlich die Anforderungen der EN ISO 20345 S3.

Besserer Bodenkontakt mit XP®
Ein weiterer Vorteil gegenüber der starren Stahlzwischensohle liegt in der verbesserten Längsflexibilität (Torsion) der Laufsohle. Die durchtrittsichere XP®-Zwischensohle ist so flexibel, dass man einen spürbar besseren Bodenkontakt herstellen und Unebenheiten des Unterbodens besser ausgleichen kann. Der Fuß erhält durch die flexible Materialstruktur wieder die Möglichkeit der unabhängigen Bewegung von Vorfuß und Ferse. Das kann in der Praxis bedeuten: Tritt man unerwartet im Vorfußbereich auf eine Unebenheit, bietet die neue Längsflexibilität der Schuhe dem Fuß die Möglichkeit, die Unebenheit mit der gesamten Sohle auszugleichen, da diese sehr beweglich ist. Die Gefahr eines Umknickrisikos wird so aktiv reduziert.

XP®-Modellvielfalt
atlas® hat für jede Branche den passenden XP-Sicherheitsschuh entwickelt. Sowohl luftige Sandalen, als auch GORE-TEX®-Modelle sind mit der innovativen XP®-technology verfügbar. Auch die neuen alu-tec Modelle werden mit integrierter XP-technology produziert. In Verbindung mit dem gelenkschonenden Power-Point-Dämpfungssystem und dem verbesserten MPU-Laufsohlensystem setzen die XP®-Modelle als Allroundschuhe neue Maßstäbe.

atlas® alu-tec neues Design
Die Produktserie atlas® alu-tec® hat sich seit der Einführung zu einem erfolgreichen Spitzensegment etabliert. Nun erhält das Premiumsegment zwei neue Modelle den alu-tec® 560 und den alu-tec® 660. Top Design in Verbindung mit ausgewählten Funktionsmaterialien schaffen die Grundvoraussetzung für wirklich überzeugenden Tragekomfort.

Hightec Werkstoff Aluminium
Wie bei allen alu-tec® Modellen wird auch hier eine Schutzkappe aus Aluminium verwendet. Der Vorteil der Aluminiumkappe gegenüber der herkömmlichen Stahlkappe liegt auf der Hand. Der Werkstoff Aluminium ist schließlich leichter als Stahl. Diese Tatsache erhöht den Tragekomfort beträchtlich. Außerdem verlagert sich aufgrund der leichteren Aluminiumkappe der Schwerpunkt hin zur Schuhmitte. Das hilft, typische Stolperunfälle zu verringern. Darüber hinaus wird die Trageakzeptanz verbessert, da durch das thermische Verhalten von Aluminium keine Kältebrücken im Schuhinnenraum entstehen. In Verbindung mit der verbesserten MPU®-Laufsohlentechnologie, dem gelenkschonenden Power-Point-Dämpfungssystem® und zusätzlichen Sicherheitsreflektoren bieten die beiden neuen alu-tec® Modelle eine hervorragende Passform und Tragekomfort auf höchstem Niveau.

atlas® Power Point Dämpfung
Einen besonderen Focus bei der Komfortoptimierung legt atlas® auf die Dämpfung im Sicherheitsschuh. Wesentliche Voraussetzung für die Wirksamkeit eines Dämpfungselements ist seine Stärke. Die natürliche Fersendämpfung durch das Fersenpolster des Menschen beträgt ca. 12 mm und wird bei Belastung des Fußes etwa auf die Hälfte reduziert. Ein Dämpfungselement, das diese Dämpfung übernehmen soll, muss daher einen ausreichenden Federweg haben. Die 14 mm starke Power-Point-Dämpfung umfasst den gesamten Bereich der Ferse und steigert somit das Wohlbefinden bei jedem Schritt. atlas® integriert sein Dämpfungselement serienmäßig in jedem Sicherheitsschuh.

ESD wenn der Funke überspringt
atlas® ESD Schuhe haben nach DIN EN 61340 einen Durchgangswiderstand zwischen 105 und 107 Ohm. Sie verhindern die elektrostatische Aufladung des Schuhträgers. Denn bereits geringe Voltzahlen reichen aus, um elektrische Bauteile zu beschädigen. Diese Beschädigungen lassen sich oft in der Endkontrolle nicht nachweisen, und wirken sich erst unter spezifischen Einsatzbedingungen als defekt aus.